足尾銅山、山神社の麓を通る舟石林道
区間舟石林道は古河橋と庚申渓谷林道との合流点を結ぶ全長約6.5kmの区間で、開設は昭和57〜59年です。
一般的に、どこの林道でも雪どけ時期は落石処理が未実施なので注意してください。林道間には産業遺産•神社•峠•備前楯山登山口•銀山平展望台等があります。（撮影：2008年3月30日）
マンサクの花残雪が見られるこの時期の樹木は、まだまだ丸坊主です。
そんななか備前楯山登山口近辺で、すがすがしい青空を背に金色に咲く樹花が目に飛び込んできました。（撮影：2003年4月13日）
舟石峠
舟形の石地名の由来となった舟形の石が舟石峠の駐車場にあります。以前は峠下の道路脇にあったが、駐車場造成後現在の位置に移された（写真左：2009年11月8日）。
この駐車場(50〜60台駐車可)は、備前楯山（1272m）の登山口として利用されています（写真右 駐車場から備前楯山：2008年03月30日）。
土神社碑産土(うぶすな)神社碑。明治31年建立（撮影：2008年03月30日）。
明治19年に群馬県花輪村の人が、この地を開畑し、農業が行われたそうです。今は、畑の跡がわずかに残っているだけです。
(引用 ：現地案内板）
舟石（ふないし）
舟石には、明治のはじめ数戸の家が、農業を営み生活をしていました。当時は、この地を岩魚が多くとれたので、「魚の沢」とよんでいましたが、足尾銅山を開発した古河市兵衛が、明治30年代にこの地をおとずれたとき、この舟の形をした石を見て「舟石といったらどうか」といわれたことから「舟石」の地名がついたということです。
舟石の最も栄えたのは、大正7年（1918）のころで47戸の家が点在していましたが、徐々に少なくなり、昭和29年には、まったく住む人がいなくなってしまいました。
往時を物語る石碑が、今も山の上に残されています。 日光市
本山鉱山神社
参道鉱山で働く人たちの安全と鉱山の繁栄を願い明治２２年（１８８９）に造営されました。足尾では最も古い山神社です。
写真は舟石林道の直ぐ脇にある参道石段で、一の鳥居が見えます（写真：2008/03/30)。
一の鳥居を経て参道を進みますと、途中に朽ちた橋が架かっていますが、この橋は危険ですので渡らず10m程上流にある堰堤まで歩き、それを渡り再び朽ちた橋まで戻り、改めて参道を進みます。まもなく正面に、拝殿•本殿が拝観できます。
本殿の彫刻本殿母屋の柱は丸柱で、向拝（こうはい•ごはい）の左右の柱は面取角柱で獅子が外側から内側に向いている彫刻が施されています。この彫刻を眺めていると、この社殿を造営し、本山坑で働いた先人達の心意気が感じられます。
（社殿竣功式：明治22年4月28日）
（彫刻制作 ：磯部儀兵衛） （写真左右：2008/03/30）
本殿
社殿の形式は多くの神社に用いられている"流れ造り"で、この横からの撮影では左が向拝のある前面です（写真左：2008年3月30日）。
（流れ造り：屋根が、後方に比べ前方が長く曲線で伸び向拝を覆う。）
懸魚
破風板（はふいた）に吊り下げられた、本山鉱山神社の"懸魚（げぎょ）"は、シンプルな造りながら長年の風雪に耐えぬいた品格が感じられます（写真右：2008年3月30日）。
（懸魚：水に縁のある魚の形をした飾りを屋根に懸けて、火に弱い木造の神社や寺院を火災から守るために、祈願する。）
鳥居
この神社の鳥居は明治22年4月に建造されました。鳥居の構造は素朴な神明鳥居形式で、材質は鉄で全体的に直線的に造られています。柱は撮影の関係で上方が狭く見えるが実際は地面に対し垂直に立てられています。
（撮影：2008年3月30日）
石燈籠
この神社の石燈籠は明治41年5月に建造されました。
この石燈籠も、きっちりと製作されたのでしょう、各部の変形もなく永い年月に耐えてどっしりと建っています。（撮影：2008年3月30日）
狛犬
通洞鉱山神社の狛犬はユニークな表情だが、この本山鉱山神社の狛犬はきめ細かく緻密な仕上がりで、かつその力強さには圧倒されます。
これら先人の努力により造営された本山鉱山神社の構造物が末永く残ることを祈念します（合掌）。（撮影：2008年3月30日）
石燈籠の有るグランド跡
神社の一段下にある広場はグランド跡で野球、運動会などに使用されたそうです。写真右にはグランドローラが、中央上方には神社、左端には石燈籠があります
。社殿には写真左奥から階段をあがります。
（撮影：2008年3月30日）
(現地案内板の一部引用）
本山鉱山神社
本山の山腹にあり、明治２２年に本山坑に働く鉱員達の寄進により造営されたもので、足尾銅山の山神社としては、最古のものである。 鉱山神社はふつう山神社といわれ大山祗命、金山彦命、金山姫命の三神を祀ってある。本殿は流れ造りである。
産業遺産
本山動力所コンプレッサーで空気を坑内に集中供給する施設です。大正3年に設置され、さく岩機等に使用された。（写真左：2008年3月30日）
足尾鉄道出川橋梁は大正三年(1914)8月26日に開通（橋長54.82ｍ）しました。支間約15mの出川橋梁を渡ると終点の足尾本山駅があった。大正7年(1918)に日本国有鉄道に変わりました。
（写真右：2008年3月30日）